Moteur à électro-aimants

Il s'agit d'un électro-moteur à mouvements oscillatoires alternatifs semblable aux machines qui étaient proposées vers 1850 par divers constructeurs dont le plus remarquable fut certainement Gustave FROMENT. Le modèle présenté, au socle en noyer et marbre noir, avait peut-être sa place dans un Cabinet de Physique du 19ème siècle...

Une épaisse plaque en fer doux disposée verticalement pivote autour d'un axe horizontal. Le déplacement alternatif d'amplitude modéré auquel elle peut être soumise est transformé en mouvement circulaire par la bielle qui la termine en partie haute et qui agit sur une manivelle solidaire d'une roue qui joue le rôle de volant d'inertie.

Deux électro-aimants en U sont placés de part et d'autre de la plaque de fer doux. Ils sont alimentés par un générateur de courant continu extérieur par l'intermédiaire de contacts souples qui frottent sur une came entraînée par l'axe du volant d'inertie.

En tournant, la came provoque simultanément la fermeture suivie de l'ouverture du circuit de l'un des électro-aimants et l'ouverture suivie de la fermeture du circuit de l'autre. A tour de rôle, les électro-aimants attirent la plaque de fer qui est soumise à un mouvement d'oscillation alternatif.

Ci-dessus et de gauche à droite, on distingue le volant d'inertie, l'ensemble bielle-manivelle qui transforme le mouvement alternatif en mouvement circulaire, une roue à gorge et les contacts souples qui frottent sur la came de l'axe de rotation.

Au démarrage, une faible impulsion exercée sur le volant d'inertie est nécessaire pour vaincre l'éventuel "point mort" puis c'est l'inertie du volant qui est mise à profit pour réguler le mouvement.

A gauche et entre les deux groupes d'électro-aimants on peut voir la plaque de fer doux avec, en partie basse, son axe de rotation et, en partie haute, sa terminaison en forme de bielle.

Au dessus on remarque le profil de la plaque lorsqu'elle occupe ses deux positions extrèmes à droite et à gauche.

Dessous sont représentés 3 stades dans le déplacement de la bielle et de la manivelle à l'origine de la rotation de l'axe.

Sous la base du moteur, on découvre un deuxième groupe d'électro-aimants qui se trouve dissimulé dans le socle de la machine.

Electriquement, les électro-aimants supérieurs et inférieurs sont diamé-tralement reliés entre eux et c'est la partie cachée de la plaque de fer qui subit l'attraction des armatures logées dans le socle.

En 1878 et dans un chapître consacré aux électro-moteurs,  Le Comte Théodore du MONCEL - Membre de l'Institut (Académie des sciences) - écrit dans le cinquième et dernier tome de son  EXPOSÉ DES APPLICATIONS DE L'É-LECTRICITÉ :