EditoRapport financier :
Les finances de l’Association sont saines car nos dépenses sont limitées.
Il est cependant indispensable de disposer d’une réserve de trésorerie pour d’éventuelles actions.
Après vote, les comptes sont approuvés à l’unanimité.
Un appel à cotisation sera effectué (montant maintenu à 9 €).
Election du Bureau :
Pascal LEULLIER, souhaite cesser ses fonctions de Trésorier ; les autres membres du Bureau sortant sont candidats. Manuel GONZALEZ, propose d’entrer au Bureau.
Après vote, le Bureau suivant, est élu à l’unanimité :
PRESIDENT : Eric DARNAJOUX
VICES-PRESIDENTS : Robert BECHU, Denis CORDONNIER
SECRETAIRE & ADJ : Josseline PICOT, Olivier MARCHAU
TRESORIER & ADJ : Manuel GONZALEZ, Christiane CAILLOUX
Le Projet du Tram Train Massy Evry :
Il a succédé au projet ferroviaire de la Tangentielle Sud, abandonné pour raisons financières. Le Tram-train utiliserait pour moitié les voies ferrées de la Grande Ceinture entre Massy et Epinay et pour moitié, des voies légères à créer entre Epinay et Evry.
Une correspondance nouvelle à Epinay serait créée pour les voyageurs se dirigeant vers Paris ou Brétigny. Le STIF pilote le projet.
Notre Association était intervenue en 2009 à l’enquête préalable sur la concertation.
Nous avions alors émis de multiples réserves sur le principe et la réalisation du projet (communication sur demande). Il ne nous semblait pas satisfaisant en l’état, notamment pour le franchissement à niveau par le Tram-train de la RD 257, axe très chargé et la mauvaise correspondance avec le RER C. L’Association des Riverains de la Tangentielle (Petit Vaux) avait fait une proposition alternative (écartée par le STIF).
L’enquête publique avait conclu à la poursuite des études sur la base du scénario Epinay urbain. Depuis 2009, malgré les engagements du STIF sur la poursuite de la concertation sur le projet avec les « Acteurs du Territoire », dans les faits à Epinay, la concertation est en panne ; pourtant, les Etudes d’insertion sont en cours et la Commission de suivi du Projet se réunit avec décideurs et Elus.
Le calendrier prévoit l’examen du projet par le STIF fin 2011 et l’enquête publique en 2012.
Des études complémentaires ont été demandées par le STIF : de circulation (croisement de la RD257 par le Tram-train), de trafic (fonctionnement du carrefour de la RD257) et de desserte de Grand Vaux, points critiques que nous avions identifiés en 2009.
Des Ateliers thématiques locaux sur le projet (réunions ouvertes aux Associations et/ou à la Population) sont organisés par le STIF, à l’initiative des Municipalités. Réunis initialement en 2009, à Morsang, Viry Chatillon et Savigny, ils ont été réactivés dans les deux premières communes l’été dernier. Ils devraient l’être cet automne à Savigny et à Epinay, commune où aucune réunion d’information n’a encore eu lieu. C’est pourtant là que l’incidence du projet est la plus conséquente et la plus délicate.
Le Pôle d’Echanges de la Gare d’Epinay :
Cette étude relève de l’Agglomération Europ’Essonne. Un Comité de Pilotage regroupe les décideurs et les représentants des usagers des transports en commun. Les Habitants du Quartier géographiquement concerné et leurs représentations associatives n’en font pas partie. Une communication a été faite lors du Conseil Municipal d’Epinay du 17/6/2011. Nous avons eu connaissance de celle-ci tardivement.
Propositions du STIF (3 variantes) et du Bureau d’Etudes AFTRP (4 solutions), sont en concurrence. L’étude impacte fortement notre Quartier et dépasse largement l’aspect transport en commun.
Points concernés : emplacement des voies et de la station Tram-train d’Epinay, circulation routière, rabattements par bus, gare routière, circulations douces, vers Epinay et les Villes voisines, stationnement, aménagements urbains : constructions, activités économiques, commercialité. Sont étudiés : un parking à étages sur le site du Parc des Rossays ou le long de l’Allée des Tourelles, des constructions sur totalité ou partie du Parking actuel des Rossays, le passage des voies du Tram-train sous les voies ferrées du RERC puis sur le talus ferroviaire ou en surface à côté de l’Allée des Tourelles, plusieurs carrefours de franchissement à niveau de la RD257, différentes positions pour la station du Tram-train (sur le Parking des Rossays, dans le talus à l’intersection avec le RERC, à proximité de l’Allée des Tourelles).
Nous avons rencontré M.Malherbe, Député-Maire d’Epinay sur ce dossier. Nous lui avons demandé, ainsi qu’à Europ’Essonne, à intégrer le Comité de Pilotage et à obtenir communication de documents et de plans explicites sur les versions étudiées. Une réunion d’information municipale doit intervenir mi-novembre avec les Associations.
Nous estimons qu’Europ’Essonne doit considérer les particularités du secteur pour ne pas aggraver la situation actuelle : écoulement difficile du trafic routier en heures de pointe (RD257 et RD117), difficultés d’insertion sur la RD117 depuis les immeubles riverains, saturation du stationnement public, voirie étroite des Rossays dédiée à la desserte locale des riverains, accès des piétons au centre commercial des Rossays, statut juridique de l’Allée des Tourelles et présence d’activités économiques sur cette voie.
L’Allée des Tourelles :
Elle est une voie privée, réservée à l’utilisation exclusive des riverains (décision C.Cassation). Elle comprend à la fois : habitat pavillonnaire, activités économiques, garages, salles de réunions, ancienne industrie désaffectée.
Notre Assemblée Générale a permis aux représentants de la nouvelle Association des riverains de l’Allée des Tourelles de s’exprimer.
Constatant la volonté partagée de nos Associations, de réhabilitation de cette voie, nous soutiendrons son classement dans le domaine public, son aménagement en voie de circulation douce, dans sa partie habitat individuel, côté rue de Corbeil (RD117) (les accès des riverains à leur propriété devront cependant être préservés).
Cette démarche respectueuse du développement durable, améliorerait le cadre de vie des riverains et l’image du secteur ; elle profiterait directement à la Collectivité : accès piétons aux infrastructures de transport et au centre commercial.
Le stationnement :
La plupart des voies de notre secteur sont classées en zone bleue ; de nombreux véhicules d’usagers du RER y stationnent pourtant la journée entière. Cela génère souvent de grandes difficultés pour les riverains, pas seulement aux abords immédiats de la Gare.
La saturation du Parking des Rossays est récurrente, un report sur le parking du centre commercial est même constaté. Les rares verbalisations ne sont guère dissuasives.
Les dérogations pour les riverains sont une tolérance fragile, sans valeur juridique.
Notre Association était intervenue en 2008 pour regretter les silences du PLU d’Epinay en matière de stationnement. Le maintien du stationnement limité ne nous paraît guère pertinent, sur les accotements parallèles aux quais rue Pasteur et Place Stalingrad ; des places en nombre suffisant devraient être maintenues en zone bleue pour les clients des commerces du secteur ou les démarches à la Gare.
La circulation :
A ce jour aucun plan communal de circulation n’existe à Epinay ; nous avions indiqué, dès 1994 (enquête publique sur le POS), puis en 2008 (pour le PLU), que cette réflexion globale et concertée sur les déplacements (trafics de transit et de desserte locale) nous semblait indispensable.
Les projets : ZAC à la Croix-Ronde et Tram-train, ne peuvent se concevoir sans approche des liaisons inter-Quartiers.
Nous avions suggéré à notre Municipalité, une révision du réseau de desserte des bus urbains dans Epinay, orienté principalement vers le transport scolaire, pour l’élargir et le rendre plus attractif.
Un projet de navette urbaine gratuite dans Epinay est étudié par Europ’Essonne, de type minibus (comme à Longjumeau et Ballainvilliers).
L’aménagement urbain du secteur :
Notre Association est intervenue sur l’autorisation de construire rue Pasteur/rue de Corbeil un immeuble de 22 logements.
Son implantation est située en zone d’alea fort au risque argileux.
La disposition aberrante des 20 places de parking sur 2 rangées, l’une derrière l’autre, entraînera à coup sûr le stationnement sur la voie publique.
La conception de l’accès au parking de l’immeuble, rue de Corbeil, nous a paru très dangereuse. Plusieurs projets immobiliers sont à l’étude, les dossiers des permis de construire sont librement consultables en Mairie.
La nécessité de rénovation urbaine de points noirs de notre Quartier a été évoquée : voiries, trottoirs, mobilier urbain dégradé, nécessité de sécurisation pour les piétons. Notre Association lance une réflexion auprès de ses adhérents pour faire des propositions réalistes d’amélioration à la Municipalité.
Les nuisances aériennes :
Notre Association est membre du Collectif Alerte Nuisances Aériennes (ANA) (16 Associations 91-77-94) qui siège à la Commission Consultative de l’Environnement (CCE) de l’Aéroport d’Orly.
Nous sommes signataires de la Charte du Développement durable de l’Aéroport d’Orly.
La réglementation encadrant le trafic aérien d’Orly (couvre-feu et limitation des créneaux attribués) doit être défendue.
Compte tenu de l’accroissement régulier du trafic, la gestion à saturation des aéroports d’Orly et de Roissy est envisagée à moyen terme, les pouvoirs publics doivent impérativement envisager l’avenir. Les enjeux sont la santé publique et l’environnement des franciliens.
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