Tous délinquants :

-> Très intéressant : les 18 mesures à la loupe de la FFMC--> ICI

 Mobilisation :

Face aux tergiversations des Pouvoirs publics, la FFMC invite l’ensemble des motards, scootéristes et cyclomotoristes à se mobiliser pour la défense de leurs spécificités.

Voilà huit mois que la FFMC est engagée dans une vaste concertation pour l’élaboration de mesures visant à améliorer la sécurité routière des deux roues motorisés (2RM). La question de la circulation entre les files en cas d’embouteillages est emblématique de nos revendications en faveur d’une meilleure prise en compte des 2RM. Ces dix dernières années, le parc de 2RM en circulation a augmenté de 60% : c’est aujourd’hui une alternative incontournable aux problèmes de transports pour des centaines de milliers de salariés… Reconnaître la circulation inter-files en cas d’embouteillage permettrait de pouvoir l’intégrer dans la formation à tous les permis de conduire. C’est ce que demandent les motards pour que l’ensemble des conducteurs y soient sensibilisés afin de limiter les comportements inadaptés et promouvoir un vrai « partage de la route » que la FFMC défend depuis trente ans. . . . . . . . . .

-> Voir l'article complet et la liste des manifestations sur le site de la FFMC .

9 oct 2009

10% d'alcool en plus c'est pas un problème.

 Le bioéthanol :

Ce carburant est du 95 dans lequel a été ajouté 10% d'éthanol (de l'alcool produit à partir de betteraves ou de céréales). La question est de savoir si les entrailles de nos Harley supportent ce liquide aussi bien que les bikers qui les montent.

Est-ce compatible avec votre machine ? Les ingénieurs de Harley-Davidson ne voient pas de contre-indication à l'utilisation de l'E10 pour les moteurs à injection. Par contre pour les modèles à carburateur il est conseillé de ne l'utiliser qu'en cas de nécessité majeure (ralenti instable, richesse sensible aux différences de températures), et il dans tous les cas déconseillé, pour les motos peu utilisées, de le laisser stagner dans le réservoir ou le carburateur.

Est-ce écologique ? Une étude des "Amis de la terre royaume Unis" démontre comment les agrocarburants aggravent le changement climatique. L'expansion des agro-carburants nécessitent de nouvelles terres qui sont prises sur des terres agricoles ou sur des écosystèmes naturels. Ces changements d'affectation des sols ne sont jamais pris en compte dans les statistiques officielles.
Sébastien Genest, président de France Nature Environnement, déclare qu'utiliser des plantes alimentaires pour remplir l'estomac des voitures, plutôt que celui des hommes ne permet pas de répondre aux dérives de l'agriculture intensive et à la faim dans le monde".

Est-ce économique ? De 1 à 5 centimes moins cher que le SP95 (tant qu'il y aura des pompes sp95), mais vous consommerez 1,7% en plus. Le coût de revient étant supérieur à celui de l'essence 95 le prix à la pompe ne pourra qu'augmenter. Pour les véhicules qui ne peuvent carburer à l'E10 il n'y aura bientôt plus d'autre choix que le E98 plus cher. Aucune économie donc pour le consommateur. Considérant que c'est une abérration économique et écologique, l'Allemagne tout comme la Suisse a renoncé à commercialiser l'E10

Au vu de toutes ces considérations, je préfère éviter ce carburant (c'est un choix personnel).

12 déc 2008

En Inde la plaque avant est obligatoire.

Ici une Royal-Endfield Taurus diesel

 Voila ce qu’on peut lire sur le site de la FFMC. :
« . . . , alors que les analyses développées dans ce rapport montrent par exemple l’importance d’améliorer la formation des automobilistes et motocyclistes, la nécessité d’améliorer l’infrastructure routière, ou la vulnérabilité inhérente à notre mode de transport, devinez quelle est la proposition prioritaire la plus mise en avant ? L’adoption d’une plaque à l’avant pour les motos… ! »
* ll s’agit du Rapport GUYOT : « GISEMENTS DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE – LES DEUX ROUES MOTORISÉS  »

Déjà en 1999 un sénateur avait suggéré de mettre les plaques à l’avant des motos
Question écrite n° 16677 de M. Emmanuel Hamel (Rhône - UMP) publiée dans le JO Sénat du 27/05/1999 - page 1735
M. Emmanuel Hamel attire l'attention de M. le ministre de l'équipement, des transports et du logement sur la suggestion faite par un adhérent de la Fédération nationale des accidentés du travail et des handicapés (FNATH) rapportée à la page 5 (mai-juin 1999) de la revue de la FNATH intitulée A part entière, " d'immatriculer à l'avant les motos : sur les côtés des garde-boue ". Il aimerait savoir si le Gouvernement entend prendre des mesures allant en ce sens.
Réponse du ministère : Équipement publiée dans le JO Sénat du 19/08/1999 - page 2811
La suggestion de reporter le numéro d'immatriculation des motocyclettes sur le côté de leur garde-boue ne correspond pas aux dispositions internationales et n'est pas retenue par le Gouvernement. Sur un plan pratique, les garde-boue des motocyclettes ne comportent pas obligatoirement de rebord permettant d'y inscrire un numéro et cette indication n'aurait qu'une utilité très limitée car elle ne serait pas facilement lisible sur un véhicule en mouvement. En outre, la directive 93/94 CE du Conseil européen relative à l'emplacement pour le montage de la plaque d'immatriculation des véhicules à moteur à deux ou trois roues ne vise que la plaque arrière, et la directive 97/24 CE du Parlement et du Conseil européen relative à certains éléments ou caractéristiques des mêmes catégories de véhicules, précise clairement que l'extérieur de tout type de véhicule ne doit présenter aucune partie pointue, tranchante ou en saillie dirigée vers l'extérieur, ce qui pourrait être le cas d' une plaque d'immatriculation à l'avant.

La raison principale invoquée pour mettre des plaques à l’avant est bien sur la sécurité des motards. Il ne faut surtout pas penser que c'est pour permettre un flashage plus efficace afin de faire rentrer de l’argent dans les caisses.
Les arguments contre cette idée (impossibilité technique sur certaines machines, prise au vent, consommation plus importante, esthétiques, etc . . ) sont multiples. Le meilleur argument encore celui qui a été donné en 99 lorsque la proposition avait déjà été rejetée.
Il y a de grandes chances que cette proposition soit encore une fois sans suite.
Mais l’état a besoin d’argent, alors vigilance quand même.

10 déc 2008

« La vrai question la moto a t elle sa place sur nos routes ? Faut reconnaitre que très peu de motards respectent les limitations de vitesse, pour beaucoup la moto avant être un moyen de transport est avant tout un moyen pour les sensations liés aux accélérations et à la vitesse, alors pour combien de temps encore la société laisse t elle des jeunes se tuer ou finir en chaise roulante. Un paradoxe on oblige l'automobiliste à boucler la ceinture dans son habitacle et le motard peu tranquillement offrir son corps au premier obstacle venu. »

Voila texto le genre de commentaire imbécile laissé ce matin, sur le site du journal l’Alsace, suite au tragique accident qui a couté la vie à un motard et grièvement blessé un autre. Le drame a eu lieu apparemment suite à une mauvaise manœuvre d’un 4x4. Ce monsieur « je sais tout », pose la VRAI question et a bien sur la réponse : plus de motos sur les routes.

Ce commentaire lui a été inspiré par l’accident qui s’est produit samedi après le téléthon. On a donc un jeune (40 ans – le second motard, blessé, a 45 ans) inconscient (avec 2 enfants) qui a cherché à se tuer après avoir gouté aux sensations de la vitesse (en revenant du téléthon). Il est probable que ce texte sorte d’un cerveau très usé et aigri, anti-jeune, anti-motard, liberticide (pourquoi je dois porter une ceinture et pas toi), misanthrope (qui ne sort de chez lui que pour jeter son commentaire savant sur les choses que le dérangent dans sa quotidienneté - c'est-à-dire sur tout).  Voici une attitude méprisable de quelqu’un qui donne son avis sans même chercher à comprendre, sans humanité et sans compassion pour la famille du disparu.

Plus de moto pour petits lolos

Le ministre de la santé a proposé en octobre 2008 un projet de loi afin d’interdire aux femmes à petites poitrines la conduite d’un deux roues

Rassurez-vous demoiselles, ce n’est pas chez nous, c’est au Viêt-Nam.

Avec une telle mesure en France, la panoplie de nos gendarmes, en plus des jumelles et du ballon, se serait enrichi d’un mètre ruban. Imaginez le moto-club des amazones en train de se faire mesurer sur le bord de la route.

Le projet, qui doit être approuvé par le gouvernement central pour devenir loi, interdirait également les gens de conduire les motos s’ils sont trop petits, trop légers, ont des problèmes de foie ou de sinusite. On y trouve 83 critères permettant d’être certain que les conducteurs sont en bonne santé.

A quand une mesure interdisant aux hommes à petite bite d’être au gouvernement ? je ne veux pas chez nous; au Viêt-Nam bien sur.

source : The Daily Telegraph.