27/05/07 - L'interview de Johanssen, le magicien du 12R (par Sawat et Johanssen)

Johanssen, est un magicien du 12R. Moto, voiture, JetSki, il optimise toutes les machines qui lui tombent entre les mains avec un vrai talent de préparateur...

Sawat : Johanssen, tu es arrivé comment au 12R ?
Johanssen : je débute le cross à 9 ans sur pw puis vient la route. Je suis victime d’un accident de la circulation qui me contraint la mort dans l’âme à arrêter la moto. Hans KUEHL à l’époque concessionnaire Kawasaki (MOTO SHOP 35 à Rennes) que je remercie pour son soutien et son amitié, m’invite une journée pour m’initier au jet et là bien que le physique ne soit pas à 100%, c’est la révélation. Je commande un 1100 STX puis un 1100 STX DI. Dès 2000 des rumeurs annonçaient la commercialisation d’un trois places avec la motorisation de l’Ultra. Salon nautique 2001, je monte à Paris commander le 12R cette même machine que je viens de revendre à Pascal. Dès les premières compétitions, il est sur le podium et l’été 2003 je rends visite à Jean Marc MARAIS chez SUN JET RACING afin de l’optimiser. Bien entendu, toutes ses années ont été l’occasion d’essayer de nombreuses machines mais le 12R restera mon favori. .

Johanssen fait du shopping chez
West Motor Sport (22).

Sawat : pour toi une bonne prépa pour l'Offshore c'est quoi ?
Johanssen : cela n’engage que moi, mais une bonne prépa pour l’offshore c’est avant tout un jet efficace, qui doit être équilibré et rester souple. Pour le règlage de l'assiette et de la tenue de cap, les sponsons et la plaque sont des choix déterminants. Pour le confort, guidon, colonne, cales pour les pieds, tapis et selle doivent favoriser l’endurance physique. Un bon JetSki pour la mer doit être le plus robuste possible (solidité structurelle). Pour un bon rendement de la pompe dans les relances, il faut trouver le meilleur compromis hélice/écope/plaque. Le tout doit rester fiable car lorsque tu tombes en panne à 20 miles de la cale ou dans le baston, c’est la galère ;-). Concernant le moteur peu de modification : favoriser la fiabilité et l’accélération en optimisant l’admission et l'échappement.

Sawat : quelle est ta prochaine machine ?
Johanssen : J’attends impatiemment la livraison de mon ULTRA 250 pour commencer le développement. A cette fin, nous avons de bons contacts aux US et en France. Nous devrions être &eagrave; 115km/h GPS. A suivre…

Sawat : des objectifs pour la suite ?
Johanssen : L’année prochaine j’espère que le team Jet Offshore Performance s’essaiera à quelques épreuves d’endurance. Pour moi dans un premier temps, idéalement ce sera Solenzara et Oléron...