QCM Test théorique du Brevet de Base
Question 1:
A vitesse constante, lorsque vous passez d'un vol rectiligne en palier à un virage en palier l'incidence :
A: augmente
B: diminue
C: ne change pas
Question 2:
Les moteurs d'avions légers sont généralement refroidis par :
A: la circulation de l'air autour des cylindres et du radiateur d'huile
B: du glycol
C: du méthanol
Question 3:
Avec l'échauffement journalier, une nappe de brouillard peut évoluer en :
A: stratus (St)
B: cumulus (Cu)
C: altostratus (As)
Question 4:
La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste :
A: descendante en herbe
B: montante en dur
C: montante en herbe
D: descendante en dur
Question 5:
Avant d'obtenir une clairance VFR spécial pour entrer dans une CTR, votre équipement de radiocommunication tombe en panne :
A: vous devez effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour signaler à l'organisme de la circulation aérienne votre panne radio
B: vous ne devez pas entrer dans cet espace
C: vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu
D: vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, après avoir affiché le code transpondeur 7700
Question 6:
Vous annulez votre vol alors que vous avez déposé un FPL.
Vous considérez
A: qu'il n'est pas nécessaire d'en avertir les organismes de la circulation aérienne, car n'ayant pas décollé, votre FPL sera annulé d'office
B: que vous devez avertir les organismes de la circulation aérienne pour que votre FPL soit annulé
C: que le dépôt d'un FPL ne vous engageant pas personnellement, il n'y a pas lieu de s'en inquiéter
Question 7:
Une station gonio vous passe successivement les QDM : 260, 255, 250..., vous en déduisez que la station est :
A: à gauche
B: à droite
C: derrière vous
Question 8:
Vous prenez connaissance du message suivant , concernant TOURS LFOT 0609000Z 28008KT 9999 BKN016 19/15 Q1015
A: un TAF qui décrit le temps prévu de 6h a 9h UTC
B: un TAF qui décrit le temps observé de 6h a 9h UTC
C: le METAR de 9h UTC qui décrit le temps observé
D: le METAR de h UTC qui décrit le temps observé
Question 9:
Sur une carte TEMSI EUROC le groupe : LOC CB 200 / 020 signifie :
A: vous risquez de rencontrer localement des cumulonimbus dont la base est aux environs de 2000 ft et le sommet vers 20000 ft par rapport à la surface 1013,2 hPa
B: présence de cumulonimbus à partir de 2000 mètres
C: présence de cumulonimbus épars, dont la base est comprise entre 2000 ft et 20000 ft par rapport au QNH
Question 10:
Le niveau de vol 55 correspond à :
A: une altitude de 5500 m
B: 5500 ft lus sur un altimètre calé sur 1013,2 hPa
C: une altitude de 5500 ft
Question 11:
Braquer les ailerons pour s'incliner, provoque un effet secondaire appelé :
A: roulis induit
B: couple de renversement
C: lacet direct
D: lacet inverse
Question 12:
En VFR , l'action préliminaire au vol doit comprendre l'étude attentive des bulletins et prévisions météorologiques disponibles les plus récents :
A: sauf si aucun atterrissage n'est envisagé à plus de 30 Km du départ.
B: sauf s'il n'est pas prévu de s'éloigner de plus de 30 Km de l'aérodrome de départ.
C: sauf si le vol reste dans le circuit d'aérodrome.
D: pour tous les vols , sans exception.
Question 13:
On peut déduire de ce message : TAF LFBA 180500Z 0615 VRB02KT 5000 BKN025 BECMG 1012 25004KT 8000 SCT010 BKN035 :
A: le ciel sera entièrement dégagé à partir de 10h00 UTC
B: la situation va évoluer rapidement entre 10h00 et 12h00 UTC
C: la visibilité va s'améliorer entre 10h00 et 12h00 UTC
Question 14:
Dans un espace aérien de classe D , en vol VFR spécial , le service de contrôle qui vous est rendu est : 1) le contrôle par la méthode de l'espacement par rapport au vol IFR 2) le contrôle par la méthode de l'espacement par rapport aux autres vols VFR spécial 3) l'information de trafic par rapport aux vols IF 4) l'information de trafic par rapport aux autres vols VFR spécial 5) inexistant.
A: l'information de trafic par rapport aux vols IFR,l'information de trafic par rapport aux autres vols VFR spécial
B: le contrôle par la méthode de l'espacement par rapport au vol IFR,l'information de trafic par rapport aux autres vols VFR spécial
C: inexistant.
D: le contrôle par la méthode de l'espacement par rapport au vol IFR,le contrôle par la méthode de l'espacement par rapport aux autres vols VFR spécial
Question 15:
Le rôle de la gouverne de direction est :
A: de modifier la trajectoire en vol, dans le plan vertical
B: de modifier la trajectoire en vol, dans le plan horizontal
C: de maintenir un écoulement de l'air symétrique autour de l'avion
Question 16:
La distance de décollage dépend : 1- de l'altitude de l'aérodrome 2- du vent de force et direction 3- de l'état de surface du sol 4- de la température 5- de la masse de l'avion 6- de la pente de la piste Choisir la combinaison exacte la plus complète.
A: 2, 3, 5, 6
B: 1, 2, 3, 4, 6
C: 1, 2, 3, 4, 5, 6
D: 1, 2, 4, 5, 6
Question 17:
Le cumulonimbus est un nuage qui engendre des courants verticaux :
A: uniquement ascendants
B: uniquement descendants
C: de faible intensité
D: ascendants et descendants
Question 18:
En cas de situation critique vous permettant de vous déclarer en détresse le code transpondeur à afficher est :
A: 7700
B: 6700
C: 7600
Question 19:
Le choix d'un niveau de vol (FL) est fonction :
A: du cap vrai
B: du cap magnétique
C: de la route magnétique
Question 20:
L'appellation 'zone dangereuse' correspond à un espace aérien dont la pénétration est :
A: interdite car présentant un danger pour le vol
B: autorisée uniquement après contact radio avec l'organisme concerné
C: autorisée sans contact radio, mais présente un danger
Question 21:
Une surface frontale est :
A: une zone de conflit entre deux vents de direction différente
B: une surface de contact de deux masses d'air différentes
C: une zone d'air instable
Question 22:
Quel est le procédé généralement utilisé pour minimiser les effets moteur :
A: axe de traction décalé
B: limitation en puissance
C: augmentation du diamètre de l'hélice
Question 23:
Vous évoluez en classe d'espace D, vous avez reçu la clairance d’intégration dans le circuit d'aérodrome , votre radio tombe en panne :
A: vous volez en boule en attendant l'avion guide
B: vous poursuivez librement dans le circuit puisque vous êtes autorisé
C: vous poursuivez en tenant compte des signaux lumineux de la tour
D: vous quittez l'espace aérien
Question 24:
La finesse max.
d'un avion monomoteur de loisir en général est égal à :
A: 1/10
B: 10
C: 1/30
D: 30
Question 25:
La carte TEMSI est valable :
A: à l'heure indiquée, dans le cartouche
B: pendant 9 heures à partir de l'heure indiquée dans le cartouche
Question 26:
Sur un avion équipé d'une hélice à vitesse constante, l'affichage des paramètres moteur s'effectue à l'aide des commandes :
A: de puissance, de pas d'hélice et de mélange
B: de pas d'hélice et de mélange
C: de puissance et de mélange
Question 27:
Dans l'alphabet aéronautique la lettre ''U'' signifie :
A: uniform
B: ursule
C: univers
D: uranus
Question 28:
Pour effectuer le calcul de masse et centrage de votre avion , vous avez besoin :
A: du carnet de route, de connaître le poids des passagers et des bagages,de connaître la quantité de carburant embarqué
B: de la fiche de pesée, du carnet de route, de connaître le poids des passagers et des bagages
C: du manuel de vol, de la fiche de pesée, de connaître le poids des passagers et des bagages,de connaître la quantité de carburant embarqué
D: du manuel de vol, de connaître le poids des passagers et des bagages,de connaître la quantité de carburant embarqué
Question 29:
L'allongement est le rapport :
A: de l'envergure de l'aile sur la corde moyenne
B: de la surface de l'aile sur le carré de son envergure
C: de la corde moyenne de l'aile sur son envergure
D: du carré de l'envergure de l'aile sur sa corde moyenne
Question 30:
L'emport de gilets de sauvetage est obligatoire pour tout survol de l'eau :
A: faux : il n'y a aucune obligation
B: vrai
C: faux : cela dépend des cas
Question 31:
Que faites-vous lorsque vous vous retrouvez dans une situation proche du décrochage :
A: vous adoptez progressivement l'assiette de croisière
B: vous affichez la puissance maximale et vous adoptez progressivement l'assiette de croisière
C: vous affichez la puissance maximale
Question 32:
Les nuages ayant une partie dans l'étage bas sont :
A: stratus (St), nimbostratus (Ns), cirrostratus (Cs)
B: stratus (St), strato-cumulus (SC
C: cirrocumulus (CC
Question 33:
En cas de panne d'alimentation entraînant une charge excessive électrique vous devez couper l'alternateur :
A: faux, car c'est la batterie qui est en cause
B: faux, car le moteur ne fonctionnerait plus
C: vrai
Question 34:
Un peu avant l'entrée dans une CTR de classe D, le contrôle vous demande d'afficher un code transpondeur.
La transmission n'est pas très bonne et vous comprenez 7800.
Vous demandez confirmation car :
A: c'est le code à utiliser en cas d'urgence
B: c'est le code à utiliser en cas de détournement
C: c'est le code à utiliser en cas de panne radio
D: il ne peut y avoir le chiffre 8 dans un code transpondeur
Question 35:
A la fin du vol ou au plus tard en fin de journée, vous devez remplir
A: Le registre des vols et compte-rendu RAS.
B: Le carnet de route et le livret moteur
C: Un compte-rendu de plan de vol et votre carnet de vol
D: Le carnet de route et votre carnet de vol
Question 36:
Le courant électrique pour l'allumage des bougies est fourni par :
A: les magnétos
B: la batterie
C: la génératrice
D: l’alternateur
Question 37:
Sur un aérodrome contrôlé, il est nécessaire d'obtenir une clairance avant :
1 - de se déplacer sur l'aire de manoeuvre (pistes et voies de circulation)
2 - de pénétrer sur la piste
3 - de décoller
4 - de s'intégrer dans la circulation d'aérodrome
5 - d'atterrir
A: de décoller, de s'intégrer dans la circulation d'aérodrome
B: de se déplacer sur l'aire de manoeuvre (pistes et voies de circulation), de pénétrer sur la piste
C: de se déplacer sur l'aire de manoeuvre (pistes et voies de circulation), de pénétrer sur la piste, de décoller, de s'intégrer dans la circulation d'aérodrome, d'atterrir
D: de pénétrer sur la piste, de décoller, de s'intégrer dans la circulation d'aérodrome, d'atterrir
Question 38:
Le rôle de l'empennage horizontal (et de la gouverne de profondeur) est :
A: de provoquer des variations d'incidence lorsque le pilote agit sur le manche (ou le volant) d'avant en arrière
B: A et C
C: d'assurer l'équilibre de l'avion c'est-à-dire d'appliquer la résultante aérodynamique de portance au centre de gravité de l'avion et d'assurer sa stabilité
Question 39:
Pour éviter l'aquaplanage à l'atterrissage :
A: vous majorez votre vitesse à l'atterrissage
B: vous effectuez un atterrissage de précaution
C: vous vous posez volets rentrés
D: vous ne freinez jamais sur la piste
Question 40:
TAF LFLC 030500Z 0615 VRB04KT 9999 SCT040CB BKN040 BKN100 BECMG 0811 BKN046 SCT100 PROB40 TEMPO 1215 VRB10G25KT 6000 TSRA SCT040CB BKN040TCU
A: à 06h15 UTC
B: pour une validité allant de 06h00 UTC à 15h00 UTC
C: sans indication horaire de validité
Question 41:
Un VOLMET diffuse : 1- les observations météo (METAR ou SPECI) propre a un aérodrome 2- les prévisions météo (TAF) propres a un aérodrome 3- les observations météo (METAR ou SPECI) d'une série d'aérodromes 4- les prévisions météo (TAF) d'une série d'aérodromes 5- des renseignements aéronautiques , comme la piste en service.
Choisir la combinaison exacte la plus complète :
A: 3
B: 4
C: 1,5
D: 2,5
Question 42:
La vision centrale :
A: remplace la vision périphérique en cas de défaillance , avec la même efficacité
B: ne sert que le jour
C: perçoit les détails et est sensible aux couleurs
D: n'est sensible qu'aux mouvements
Question 43:
Une zone ''P'' est un espace aérien :
A: dont l'accès est interdit
B: contrôlé
C: dont la pénétration est soumise a des règles particulières
D: dont la pénétration est subordonnée a un contact radio
Question 44:
Lorsque vous voulez augmenter la vitesse de votre avion en maintenant une trajectoire horizontale vous devez (en plus d'une augmentation de puissance) :
A: faire varier l'assiette à piquer
B: faire varier l'assiette à cabrer
Question 45:
La vitesse indiquée est la vitesse :
A: de l'aéronef par rapport au sol.
B: lue sur le variomètre.
C: lue sur l'anémomètre.
D: de l'aéronef par rapport à l'air.
Question 46:
Au cours d'un vol, vous constatez la perte du cône d'hélice.
Les actions à effectuer en priorité sont : 1 -surveiller attentivement la température des cylindres.
2 - écourter le vol si possible.
3 - procéder immédiatement à un atterrissage en campagne .
4 - couper immédiatement le moteur pour éviter une surchauffe.
5 - ouvrir les volets capots de s'ils existent --- Choisir la combinaison exacte la plus proche
A: 1 - 2 - 5
B: 3 - 4
C: 1 - 3 - 5
D: 1 - 5
Question 47:
Vous allez demander une clairance pour entrer dans un espace de classe E.
Votre radio tombe en panne :
A: Vous continuez votre vol, sauf en VFR spécial.
B: Vous n'entrez pas.
C: Vous décrivez des 360° alternativement à droite et à gauche pour informer les autorités.
D: Vous vous posez sur l'aérodrome le plus proche.
Question 48:
Vous suivez une Rm 120 et vous avez affiché le radial 210 d'un VOR situé à gauche de votre route.
Le passage sur ce radial va se manifester par :
A: un basculement de TO en FROM
B: un passage de l'aiguille au centre
C: un basculement de FROM en TO
Question 49:
Le vol en secteur chaud est :
A: chaque cas est à étudier avec le dossier de vol
B: généralement impossible
C: généralement possible
Question 50:
De la gelée blanche déposée sur la voilure réduit la portance et accroît la traînée :
A: faux
B: vrai
Question 51:
Les vols en VFR effectués au-dessus des étendues maritimes doivent faire l'objet :
A: d'une autorisation préalable délivrée par le prefet maritime de la zone survolée
B: d'une formation spécifique du pilote et des passagers
C: d'un plan de vol
D: d'une formation spécifique du pilote
Question 52:
Un nouveau METAR (message d'observation reguliere) est redige :
A: tous les jours
B: deux fois par jour
C: toutes les heures, ou toutes les demi-heures
D: toutes les trois heures
Question 53:
La bande de fréquence utilisée par les Services Mobiles Aéronautiques pour la radiotéléphonie s'étend de :
A: 1810 a 2850 Khz
B: 11650 a 13200 Khz
C: 118 a 139.975 Mhz
D: 108 a 117.975 Mhz
Question 54:
Lorsque vous ajoutez une charge dans votre avion , sa vitesse de décrochage:
A: diminue
B: reste la même
C: augmente
D: augmente ou diminue en fonction de l'endroit ou est placée la charge
Question 55:
En virage en palier :
A: la composante verticale du poids équilibre la portance
B: le poids équilibre la portance
C: la résultante des forces aérodynamiques équilibre le poids
D: la composante verticale de la portance équilibre le poids
Question 56:
A partir d'un vol en palier stabilisé, à vitesse constante :
A: la traînée augmente en virage
B: la traînée diminue en virage
C: la traînée ne change pas et reste identique par rapport au vol en palier
D: la traînée est identique mais une fois que le virage est stabilisé
Question 57:
Lors d'un vol en croisière en dessous de 3000ft AGL, le calage altimétrique de référence est :
A: 1013 hPa
B: le QFE du terrain de départ
C: le QFE du terrain d'arrivée
D: le QNH
Question 58:
Sur un aéronef, la prise de pression statique est généralement placée :
A: sur le côté du fuselage, face à l'écoulement de l'air
B: sur le tube de 'Pilot', face à l'écoulement de l'air
C: sur le côté du fuselage, perpendiculairement à l'écoulement de l'air ou sur le tube de 'Pilot' à l'abri de l'écoulement de l'air
D: sur le côté du fuselage, perpendiculairement à l'écoulement de l'air ou sur le tube de 'Pilot' face à l'écoulement de l'air
Question 59:
Dans la troposphère, la décroissance moyenne de la température avec l'altitude est de :
A: 2 °C par 1000m
B: 6,5 °C par 1000m
C: 0,65 0C par 1000ft
D: 6,5 °C par 1000ft
Question 60:
Une caractéristique importante de l'hélice à calage fixe est :
A: une meilleure lubrification grâce à la présence du régulateur
B: sa simplicité de construction
C: le maintien automatique d'un régime de rotation constant
D: son rendement constant lorsque la vitesse de l'avion varie